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작성자커피프린스2호점 조회 2회 작성일 2022-05-16 22:52:53 댓글 0


지프 컴패스 2019 '그래도 셀토스 보다는 낫잖아?' 론지튜드 | 리미티드 | 컴팩트 SUV

생애 첫 차로 셀토스를 추천해 주다가 지프 컴패스 모델의 역대급 할인 소식을 들었습니다.
국산차 가격으로 수입 SUV를 살 수 있다면 이걸 추천해 주겠다며 도심형 SUV로 나온 컴패스 차량을 시승 해 봤습니다.
지프 차량은 랭글러처럼 오프로드로만 기억을 하다 온로드 느낌은 어떨지 기대가 됩니다.

#지프 #컴패스 #할인

문의 :
카카오톡 : "쇼카"
저희 채널 보시는 모든 분들 즐김에 익숙해 지셨으면 합니다.
쇼카스트리밍과 함께 즐거운 "카라이프" 되세요~!!
하차하리입니다 ᄒ : 헐 이번 주말에 상차하리랑 차나 보러 가려고 했는데 완판되서 팔 차가 없대요ㅠㅜ
lyfannvkurc : 그래도 지프쪽의 협조를 받아서 진행하시는 영상인데도, 지프쪽에 대해서 일말의 고마운감정따위는 없이 굉장히 중립적인 입장에서 리뷰하시는 모습이 상당히 신뢰감을 주네요. 한줄요약하자면 3900주고 사기는 아깝지만 2900주고는 살만하다 정도 되겠네요
감팬 : 보닛에 달려 있는 고무몰딩 아마 공기저항 줄일려고 한거 같아요.
보닛하고 엔진 사이의 공간이 좁긴해도 생각보다 공기저항이 크다고 합니다.
그래서 고무 몰딩이나 공기가 다른쪽으로 빠지게 길을 만드는게 공기저항에 좋다고 하네요.
옆부분에 안들어간 이유도 어차피 바람은 앞에서만 부니까 옆에는 할 필요성을 못느낀거 같아보여요.
J J : 미국에서 살땐 진짜 좋게 탔던 차인데 약한 오프로드도 잘 달리고 승차감도 좋았고..한국에선 한국산 차가 편하긴함 ㅋ
강준호 : 지프 부품값 바가지 상상초월입니다. 당연 수리비 어마어마함.

2022 Jeep Compass - Exterior and interior Details (Wondrous SUV)


2022 Jeep Compass
Starting at: $27,615

Highs Handsome exterior design, packed with desirable modern tech, Trailhawk lives up to Jeep's off-road image.Lows Lethargic gas powertrain, can't tow as much as the Cherokee, poor value proposition.Verdict The Compass is attractive and elevated by Jeep cred, but it still suffers from a host of compromises.


The 2022 Jeep Compass is a compact crossover that enjoys the brand's rugged cachet and can be outfitted to actually excel off-road. It fills the space between the smaller Renegade and the slightly larger Cherokee and competes against alternatives such as the Mazda CX-5 and Toyota RAV4. While we've derided the Compass's unremarkable interior in the past, its cabin now has a fresher aesthetic with more modern features. Its apathetic four-cylinder gas engine is also a point of contention, but the possibility of a new plug-in hybrid would give the lineup a powertrain that's becoming more common in this segment. Of course, Jeep's image is based on getting off the beaten path, and the Trailhawk trim is the best equipped to accomplish that. The Cherokee may offer even more capability, but the 2022 Compass is arguably prettier and more affordable.

What's New for 2022?

For 2022, Jeep is giving the Compass lineup a host of updates that make it more desirable. Along with a revised front end that looks more upscale, its interior benefits from a new dashboard design and a new tablet-style touchscreen infotainment system with the latest Uconnect software. A new Latitude Lux trim is now available and comes standard with all-wheel drive, a leather interior, and the new larger touchscreen. The lineup could also add a plug-in hybrid that uses the 4xe (pronounced four by E) moniker.

Pricing and Which One to Buy
Sport: $27,615
Latitude: $29,280
Latitude Lux: $31,990
Limited: $33,790
Trailhawk: $34,015
(RED) Edition: $35,685
High Altitude: $36,385

We'd maximize the Compass's value by sticking with the base Sport model. Those who want all-wheel drive, which trades the standard six-speed automatic for a nine-speed, will spend an extra $1500. Along with the Cold Weather package (heated front seats and steering wheel, remote start, and more), we'd choose the Advance Safety and Safety and Security packages. The latter brings a mix of blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, adaptive cruise control, automatic high-beams, and more.

Engine, Transmission, and Performance
The four-cylinder engine that powers every Compass is lethargic, and the optional nine-speed automatic transmission is slow to execute shifts. All front-wheel models are equipped with a six-speed automatic. Buyers who choose all-wheel drive will enjoy a variety of terrain-conquering drive modes. An automatic setting allows the car to direct torque to the wheels as it sees fit, while Snow, Sand, and Mud modes allow varying amounts of wheelslip for improved traction. Trailhawk models add a low "crawler" gear ratio and a Rock mode, which keeps the Compass in first gear and directs torque only to the wheels that can find grip. The Compass feels more agile than its tall, boxy profile would suggest, responding ably to inputs from the nicely weighted steering wheel. There is some lean during tight cornering, but overall the Compass feels well-controlled, solidly planted, and capable on the road. An off-road course we braved when we first drove the Compass revealed that it can hold its own at least over moderate obstacles, and we noticed nary a stumble from the all-wheel-drive system. The potential 4xe plug-in hybrid will offer an eco-friendly alternative to the regular gas-powered variants. However, we haven't driven or tested that version yet.

Interior, Comfort, and Cargo

With an attractive dashboard and improved features, the 2022 Compass looks to be an improvement versus the previous model year, which was plagued by nondescript styling and unremarkable interior materials. Plus, its interior is comfortable, functional, and has enough space for four adult passengers. The back seat is neither the largest nor the smallest of the crossovers in this diverse class. Its high seat bottoms in the back seat mean that passengers' legs are fully supported, and even long rides can be comfortable. Despite its boxy exterior and what at first appears to be competitive cargo volume, the Compass is not the roomiest of its set. It has enough luggage space for an airport run but long trips could be a squeeze. The rear seatbacks angle slightly upward when folded, and the last Compass we tested held only 17 carry-on suitcases with the seats stowed.
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Instagram ▶
marra531 : which trim has sun roof?
CambreyGoG : C'est toujours aussi joli extérieurement, et bien amélioré intérieurement (ce qui n'était pas trop compliqué vu la médiocrité des modèles précédents). Mais malgré tout je déconseille fortement d'acheter le Compass, et Jeep en général.
alperenlive : Sahibine güle güle kullanmak nasip olsun inşaAllah, çok güzel araba
Pawan Singh : Tail light rectangular design is super.will it available in india same
Rodrigo Deconto : Gosto de carro assim

지프 올 뉴 컴패스 2.4 리미티드 시승기, 도시의 모험가들을 자극하다 JEEP COMPASS

FCA(피아트·크라이슬러·오토모빌)코리아는 지프 2세대 '컴패스'를 출시했습니다. 컴패스는 어떤 매력으로 무장해 날로 가열돼가는 콤팩트SUV 시장에 뛰어들고 있는지 살펴봤습니다. 동급 최초로 9단 자동변속기가 탑재됐고, 지프 모델 답게 든든한 4x4 시스템을 보여줬습니다. 파워트레인은 2.4 가솔린 엔진 먼저 출시됐습니다.

몸은 도심에 있지만 마음만은 언제나 자연을 향해있는 현대인의 마음같은 차, 올 뉴 컴패스를 만나보시죠.

진행: 모터리언 김송은
촬영/ 편집: 모터리언 김대희
hoony214 : 와 이제 단독진행 할만큼 엄청나게 성장하셨네요
면허 따자마자 모터리언에서 일을 시작(?)한걸루 알고있는데 초반때 어리버리(?)한 모습은 이제 보이지 않고 많은 차량들을 몸소 겪으며 느끼는 감각을 설명하는것도 일취월장 하신것 같습니다. 좀 더 시간이 지나면 완전한 프로의 모습으로 보이겠네요. 흐뭇
난김요미 .귀여운 샴 고양이. siamese cat : 뭐지? 이 완벽한 시승기는..ㅋㅋ..  송은기자님 혼자하셔도 이제 너무 자연스럽네요.. 편집장님한테 제대로 배우신듯..예쁜송은기자님 점점 성장해가는 모습이 왜이렇게 기분좋지? ㅋㅋ  컴패스 갠적으로 외부디자인..너무 맘에 들었었는데... 승차감은 여전히 조금 아쉬운것같네요.. 내부디자인도 투박하고.. 그래도 같은등급차들중에 고민해볼수있을만큼 충분히 매력이 있어보이네요.
오병주 : 놀라운 발전이네요! 장단점도 콕콕찝어서 말씀하시구 구매자한테 많은 도움이 되겟어요!
jskaa : 단독시승 전편에 비해 훨씬 안정적이고 차분해진 목소리톤이 좋아서 제공해주시는 정보들이 듣기 편했습니다. 오디오 리뷰에서 보통 타격감이나 베이스를 중요하게 생각하시는것 같은데 Marcus Miller(베이시스트)의 곡들도 추천 드립니다. 모터리언&송은기자
체리장수보이 : 단순리뷰를넘어 송은님이 달리면서 해주시는게 참 보기 편하네요^^




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